Аджигольський маяк: який вогонь і яка дальність?

Вогонь Аджигольського маяка у відкритих навігаційних переліках досі описаний як постійний білий створний сигнал із номінальною дальністю 19 морських миль. Ці цифри зібрано за мирного режиму роботи пари Станіслав–Аджиголь у Дніпровському лимані. Після ракетних влучань 22 липня 2022 року, про які того ж літа повідомили «Суспільне Херсон» і Bird in Flight, споруду пошкоджено, а публічного гідрографічного підтвердження, що вогонь відновлено в довоєнному режимі, на 2026 рік немає.

Через це старе уявлення «маяк щоночі світить на 19 миль у будь-який бік» уже не працює двічі. По-перше, каталожний вогонь і до війни був не круговим проблисковим, а створним: його сенс — вузька лінія, на якій задній вогонь стоїть точно над переднім. По-друге, після 2022 року сама наявність сигналу має перевірятися за чинними повідомленнями мореплавцям Державної установи «Держгідрографія», а не за туристичним описом вежі.

Нижче зібрано лише ті параметри, які повторюються в міжнародних зведеннях вогнів: характер, колір, висота вогню, номінальна дальність і обмеження «лише на лінії створу». Архітектура вежі й історія будівництва до цих цифр не входять.

Що означає характеристика вогню маяка?

Характеристика вогню — це короткий код, за яким судно вночі відрізняє один вогонь від іншого. До коду входять ритм (постійний, проблисковий, затемнюваний, рівнопроміжковий), колір, період у секундах, якщо ритм не постійний, і номінальна дальність у морських милях. Окремо вказують висоту вогню над рівнем моря: від неї залежить, чи ховається джерело за кривизною Землі.

Постійний вогонь у міжнародному записі позначають літерою F (fixed), білий — W (white). Запис F W означає рівне біле світло без пауз. Для створу це логічно: щоб утримати два вогні один над одним, спостерігач має бачити обидва безперервно, а не ловити короткі спалахи. Проблисковий ритм на такому створі заважав би точному суміщенню.

Перевіряти характеристику варто не в краєзнавчій замітці, а в переліку вогнів і на морській карті. Для цього маяка в зведеннях фігурують український номер UA-1001, адміралтейський E5149.1 (у частині джерел N5149.1) і номер NGA 113-18092. Оператор за каталогом — Держгідрографія. Якщо номери на карті й у переліку не збігаються з побаченим сигналом, орієнтир для прокладки курсу не беруть.

Денний вигляд вежі й нічний сигнал — різні речі. Вдень створ читають за взаємним положенням споруд, уночі — за взаємним положенням вогнів. Саме нічний код і є предметом характеристики.

Який світловий сигнал подає Аджигольський маяк?

Аджигольський маяк у навігаційних переліках — це задній вогонь Станіславського створу, Stanislav Range Rear. Підтверджена характеристика: F W, постійний білий, видимий лише на лінії створу, за каталогом — за запитом. Українські описи додають, що прожекторний білий вогонь розрахований на роботу від заходу сонця до світанку. Режим «за запитом» і режим «щоночі» у джерелах розходяться; для судна чинним є той, який стоїть у поточному переліку вогнів і повідомленнях мореплавцям.

Пара працює разом із переднім Станіславським маяком, у переліках — Stanislav Range Front, номер UA-1000. Його характеристика в тих самих зведеннях — постійний червоний, F R, теж лише на лінії створу і за запитом, з номінальною дальністю 16 морських миль. Задній стоїть від переднього за 6,49 км (4,03 морської милі) у напрямку 109°. Судно, що входить до гирла Дніпра, суміщає нижній червоний і верхній білий: якщо білий точно над червоним, воно на осі створу.

Висота вогню заднього маяка в міжнародних переліках — 67 м над рівнем моря, висота вежі в тих самих картках — 64 м. Українські популярні описи називають споруду заввишки 76 м. Для видимості береться не повна висота конструкції, а висота самого джерела світла, тобто 67 м. Колір вежі в денному описі — червоний; це денний знак, а не колір нічного вогню.

Розшифровка для спостерігача зводиться до трьох питань. Чи світло рівне, без ритму? Чи воно біле, а не червоне? Чи стоїть воно над нижчим червоним саме на очікуваному напрямку? Якщо ритм проблисковий або колір інший, це не каталожний задній вогонь цього створу. Тип оптики в надійних картках не названо, тому про лінзу Френеля для цього об’єкта стверджувати не можна: український опис говорить про прожектори.

Яка дальність видимості вказана для вогню?

Для вогню Аджигольського маяка в переліках указано 19 морських миль, тобто близько 35 км. Це номінальна дальність: світлова дальність за стандартної метеорологічної видимості 10 морських миль. Вона описує, на якій відстані джерело заданої сили світла ще розрізняється як вогонь, коли повітря прозоре на 10 миль. Це не обіцянка побачити маяк з будь-якого берега і не радіус кола навколо вежі.

Число 19 складається з сили світла і прийнятої прозорості повітря, а не з висоти вежі. Морська миля в навігації — 1852 м, тож 19 × 1852 = 35 188 м, округлено 35,2 км. Якщо метеорологічна видимість інша, світлова дальність змінюється: у серпанку вона менша за 19 миль, у дуже чистому повітрі може бути більшою, але тоді межу ставить уже горизонт. Саме тому в таблицях дальності Адміралтейського переліку вогнів окремо рахують світлову і географічну дальність.

Важливо. 19 морських миль — довідкова номінальна дальність постійного білого вогню на лінії створу. Це не гарантія, що сигнал видно за будь-якої погоди, з будь-якого курсу і що його взагалі ввімкнено цієї ночі.

Джерело: зведення Lighthouse Directory і картки міжнародних переліків вогнів (номери UA-1001, NGA 113-18092) за каталожними даними до пошкодження 2022 року; перерахунок миль у кілометри — за милею 1852 м.

Географічна дальність рахується окремо. Спрощена формула, якою користуються в практичній навігації: відстань у милях ≈ 2,08 × (√H + √h), де H — висота вогню в метрах, h — висота ока спостерігача в метрах. Для 67 м і ока на 5 м: √67 ≈ 8,19, √5 ≈ 2,24, сума 10,43, добуток 2,08 × 10,43 ≈ 21,7 милі. Номінальні 19 миль тут трохи менші за горизонт, тож за стандартної погоди межу задає сила світла, а не кривизна Землі.

Чому фактична видимість може відрізнятися?

Довідкова дальність і те, що видно з човна, розходяться з кількох незалежних причин. Метеорологічна видимість над Дніпровським лиманом часто нижча за стандартні 10 миль: осінній туман, волога імла, димка після спеки ріжуть промінь раніше, ніж закінчаться 19 миль. Світлова дальність тоді падає, навіть якщо вогонь працює на повну силу.

Друга межа — сектор. Створний вогонь зібраний у вузький промінь уздовж осі фарватеру. Зсув убік від лінії виводить спостерігача з променя: вежу ще можна вгадати як темну споруду, а навігаційного світла вже немає. Це схоже на фару автівки, розраховану на певну відстань у суху ніч: туман і крок убік від осі світла гасять корисну відстань. Аналогія перестає працювати там, де починається кривизна Землі й де другий вогонь створу має стояти точно над першим — на шосе такого суміщення немає.

Третя межа — висота ока. З містка на 5 м горизонт для вогню 67 м лежить біля 22 миль. З рибальського човна, де око на 2 м, √2 ≈ 1,41, і формула дає 2,08 × (8,19 + 1,41) ≈ 20,0 милі. Горизонт лишається близьким до номінальних 19, але будь-яка хвиля й низька хмара на передньому плані закривають джерело раніше. Четверта межа — режим роботи: запис «за запитом» означає, що вогонь можуть не тримати ввімкненим постійно, а після пошкоджень 2022 року сам факт горіння не випливає з каталогу.

На карті біля знака маяка стоїть той самий стислий підпис: характер, колір, період за потреби, дальність. Підпис не замінює окомір. Якщо атмосферу не проглянути навіть на кілька миль, каталожні 19 миль до цієї ночі не застосовуються.

Як користуватися цими даними біля узбережжя?

Для прогулянкового човна чи рибальського виходу в лиман характеристика потрібна як перевірка, а не як обіцянка вогню на горизонті. Перед виходом звіряють карту або електронний посібник із останнім доступним повідомленням мореплавцям: чи не знято вогонь, чи не змінено характер, чи не стоїть попередження по фарватеру. Каталожні 19 миль беруть лише якщо сигнал підтверджено і ніч відповідає видимості близько 10 миль.

Практичний розклад такий. Око на човні — 2 м, висота вогню — 67 м, географічна межа — близько 20 миль, номінальна — 19. У стандартну прозору ніч ближче до судна підійде світлова межа, не горизонт: вогонь теоретично може з’явитися біля 19 миль на осі створу і не далі. За видимості атмосфери 5 миль розрахунок на 19 миль відкидають одразу — промінь не пройде далі, ніж дозволяє повітря, а точної сили світла в канделах відкриті картки не наводять, тож зменшену дальність «на око» не виводять. З берега біля Рибальчого, за кілька кілометрів від вежі, спостерігач уже глибоко всередині номінальної дальності, але поза лінією створу нічного навігаційного променя може не побачити.

Якщо білий вогонь не стоїть над червоним, курс не на створі, навіть коли обидва вогні видно. Для входу в гирло Дніпра робоча ознака — вертикаль двох кольорів, а не яскравість однієї вежі. Пошкоджена чи непідтверджена споруда в цей розрахунок не входить: без чинного повідомлення мореплавцям нічний знак не використовують для визначення місця.

Морем каже. У переліках вогнів задній Аджигольський маяк має характер F W, номінальну дальність 19 морських миль і висоту вогню 67 м; сигнал позначено як видимий лише на лінії створу. 19 миль — це дальність за метеорологічної видимості 10 миль, а не відстань, на якій вогонь гарантовано видно щоночі.